女貨車司機：吃得苦中苦的女中豪杰

　　工作中的女貨運司機。受訪者供圖

　　一輛中型面包車（以下簡稱“中面”），搭在駕駛座位上的被子和毛毯，副駕駛座位下一袋衣服、幾件整理到臉盆和塑料袋里的洗漱用品，這就是80后貨運司機花姐闖蕩上海的全部家當。

　　3年多前，花姐來到上海，用貸款買的車在貨運平臺上接單拉貨。為了節約生活費，她選擇不租房，住在車里。因為工作優秀，去年她被平臺評為“服務之星”。

　　花姐所在的貨運平臺最新數據顯示，盡管女貨車司機仍然是絕對少數，但她們的數量和比例正在增長。該平臺在全國有90萬月活貨車司機，其中女性司機數量接近5萬人，同比增長94％；她們以年輕人為主，其中80后占比45％，90后和00后共占比將近30％；約三分之一女性貨車司機收入占家庭總收入的50％以上。

　　“以車為家”闖上海的女貨車司機

　　花姐全名宋愛花，來自湖南農村的“山咔咔”（方言，即山區）里。她打扮簡樸而整潔，話少，但愛笑。

　　花姐小時候讀書不多，為了生活，早早就從老家出來打工，在廣東等地方當過工廠流水線工人。四五年前，聽說跑貨運賺錢多，她就考了駕照、租了車，開始接貨運單子——憑借C1駕駛證，可以駕駛幾種小型的貨車。

　　花姐自己買的這輛中面被照顧得比實際“年齡”新一些。后排車廂收拾得干干凈凈，車廂底鋪了一層鐵皮——在天氣不太冷也不太熱的時候，她在車廂里睡覺；如果需要開空調，就躺在前排兩個座位上。

　　接受采訪這天是周末，花姐凌晨5點多就起床，從慣常停車充電、休息的青浦郊區，開到附近農貿市場，接上老客戶下的凍肉單子，送到車程半小時的公路旁。不過對花姐來說，除了過年回家的十幾天，和偶爾需要修車的日子，她幾乎不給自己安排休息。

　　從凌晨五六點到晚上八九點，花姐每天大約接10到12單，生意好的時候，月收入達到兩萬元，差一點的時候也有一萬五六千元，這在貨運司機中屬于不錯的“戰績”。

　　由于跑單時間不固定，花姐的吃飯、休息時間也不固定，通常在車子充電點附近找一個小餐館吃飯，收工后在充電點的洗手間洗漱。城市里，有些公廁夜里會關門，好在加油站、服務區總是24小時開放的。

　　有時，跟車的顧客好奇地問：車上為什么有被子？“我就說我租房子，充電的時候會在車上躺一會兒。（因為）怕人家笑話?！被ń阏f。

　　生活的壓力，就是花姐工作的動力?！罢f句實在話，能吃苦的人才跑貨運?！彼�又補充說，“比工廠還是好一點，跑單的錢每天都能到賬，接單也比較自由，不像工廠要壓工資，還要管人?！?/p>

　　對于工作和生活，花姐的愿望很簡單：“（這份工作）肯定會繼續干下去，希望越來越好，多賺一點錢。兩個兒子以后要娶媳婦，還要供老二讀書?！?/p>

　　花姐在20歲出頭時結了婚，現在丈夫、大兒子在外地打工，讀高二的小兒子在老家由外婆照顧。來上海前花姐在老家縣城買了房，夫妻倆肩負著房貸、車貸、小兒子的學費和生活費?！捌綍r我（給小兒子）打電話就叫他好好讀書，現在高中苦幾年，到時候考上好的學校，出來工作有更多選擇，不像我們只能找一個苦力工作?！?/p>

　　開車送貨，她們勝任工作的“秘訣”

　　雖然干著“苦工作”，花姐也在路上收獲著點滴成就感?！袄�貨的時候，如果路線比較熟悉，有的客戶看我這個人不錯，就說：‘女司機，真的是女中豪杰，不錯?！瘯�給一個五星好評?！?/p>

　　接單、開車、拉貨，花姐不斷總結著竅門。

　　剛來上海時，由于不熟悉路況，花姐吃過罰單，后來就有了經驗，甚至脾氣也改變了?！坝行┑缆肥菃涡械?，要看好標志，導航上也有提示。在路上跑，遇到的困難多了，特別是下雨的天氣，反光鏡看不到，就要在等紅綠燈的時候去擦。還有堵車。在沒開車以前，我有時很暴躁，現在不暴躁了，因為你急也沒用?！?/p>

　　拉貨時，花姐幾乎不挑單，并且總是盡量為顧客考慮，這也許是她能勝任工作的一個原因?！拔視�在裝貨卸貨的時候幫忙，有的客戶覺得司機人好，就會收藏我的微信號，下次下單的時候，我如果在附近，接單就必中?！?/p>

　　花姐在農貿市場的老客戶，就是這樣“贏”來的。她回憶說：“第一次接單是運臘肉，裝貨的臺子好高，我就從車上爬上去幫忙。后來有時候卸豬肉，一人扛幾十斤一片的豬肉很重，我在后面幫忙端一下，他就容易扛一點?！?/p>

　　設身處地為客戶著想，是貨車司機勝任工作的“秘訣”。

　　85后貨車司機崔潛豐的用戶評分是“全五星好評，沒有一個差評”。裝貨卸貨時，尤其是遇到長者、女性，或者一個人發貨的客戶，無論對方有沒有要求，她都會主動上前搭把手。她說：“大部分客戶態度很好的，看到女司機會照顧一下，說不用幫忙搬運?！?/p>

　　去年年底，崔潛豐接了她最遠的一單——從上海送急貨去四川的食品廠，路程1800公里。當天下午出發，原定24小時送到，實際上開了31個小時。當時她找朋友幫忙，一路上兩個人換著開，進湖北界以后遇上堵車。她回憶說：“堵車、路況的視頻，還有導航顯示的圖片，我全都發給客戶看。那天到達是晚上11點多，客戶本來要下班，一直在那邊等我們，收貨時還給了我紅包表示感謝，說師傅辛苦了?！?/p>

　　崔潛豐說：“我就想著，服務好客戶，其實也是對自己的一種服務，自己也會很開心?？蛻艚o我發紅包的時候，我就挺有成就感的?！彼�在同行群里注意�?，并不是所有司機都這么細心，“有的還會指責客戶，說為什么不早點下單子。服務行業就是要做好服務，我以前做過生意，會互換角色，想想別人是什么心態。別人可能會很著急，我們把情況說一下，人家也會理解的?！?/p>

　　“我工作的動力就是自己開心”

　　崔潛豐是安徽人，現在和家人住在上海市松江區。她以前打過工、和丈夫一起做過建材生意，3年前為了補貼家用，開始開小貨車跑單，越來越擅長和喜歡這份工作。

　　同為來自安徽、生活在松江區的85后貨車司機，袁倩倩的工作也越做越順手了。過去她在老家照顧兩個孩子，孩子大一點上了寄宿學校，她就來到上海打工，后來和丈夫一人一輛車跑貨運?！皠傞_始開大車（即小貨車），心里有點怵，后來開了兩三天，感覺比小車（即私家車）還好開，現在反而不習慣開小車了。因為大車視線好，開起來速度別太快、倒車時多注意一點就行?！?/p>

　　袁倩倩租住在市場附近，“每天早上睜開眼就看手機，有單子，接了就跑”。她通常從早上七八點或八九點開工，下午五六點或晚上八九點收工；覺得市區堵車厲害、紅綠燈多，偏愛在上海外圍跑。夫妻兩人都開貨車，一年能有約20萬元收入，“比在老家強多了”。

　　幾位受訪女司機都告訴記者，這份工作雖然辛苦，但優點是時間自由，賺多賺少可以自己掌控。

　　崔潛豐認為，開貨車對她這樣的女性群體來說是非常好的工作：“時間自由，愿意多賺錢就可以多賺錢，要是有事情又可以停下來。像我們這樣沒有學歷、沒有上班經驗的，開貨車特別適合我們?！?/p>

　　除了開車接單、接送上小學的一雙兒女上下學，崔潛豐會在空閑的時候發點自己工作、生活片段的短視頻，偶爾開直播，樂于傳授經驗給想要入行的新手?！爸�前我帶過很多（新手司機），有些年紀大一點的，在平臺注冊以后不知道怎么接單，不知道哪里能去、哪里不能去，我就教他們，男司機、女司機都有，現在好幾個都買了車，從兼職轉為專職干貨運了?！?/p>

　　對比過去做生意和照顧家庭，崔潛豐很享受現在的狀態：“我工作的動力就是自己開心?！彼�覺得，做生意有起伏，遇到生意不好很發愁；照顧家里的時候，一天到晚接送孩子、買菜、打掃家務，“都抑郁了”。她說：“現在每天開車，跟客戶見面交流，還有同行群可以聊天，不會與社會脫節，精神充實了，很開心?！?/p>

　　開貨車的這幾年，除了在上海送貨，崔潛豐趁著接單，把周邊浙江、江蘇的城市幾乎跑遍了，“一邊開車一邊旅游的感覺”。送完貨，她會看看附近有沒有好玩的地方，把車停好直接去玩，“自得其樂”。

　　中青報·中青網記者 魏其濛 來源：中國青年報